鋼非常容易受到了載重車的車軸、軸、曲軸的反應。還被可變性彎折和扭折承載能力、傘齒輪等的印象。
軟退火處理后,鋼會需加工(采用增加抗拉性)并重要性自動化切銷做出調控。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 周一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里邊兒 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 上限 0.40 | 比較大 0.025 | 最大的 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
內徑d≤16mm物料的機械化性能參數 | |||||||
資產 | 定 | 標段 | 熱辦理后 | ||||
極限的抗拉能力抗壓強度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
示弱載荷 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
受力 | 是一個。 | % | ≥ 10 | ||||
減低范圍 | Z | % | ≥ 40 | ||||
碰撞養分 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫橫截面對機戒特點的會影響 | |||||||
直徑怎么算d,mm 扁鋼高度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
技藝處里技藝 | 能夠的應運 | 高溫,℃ | ||
熱完成 | 段造 | + | (1050 - 850) | |
翻滾 | + | (1180 - 850) | ||
醫治 | 熱正確處理 | 退火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
降雨提升 | 過過飽和 | —— | —— | |
氧化 | —— | —— | ||
固溶處理 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟退火工藝 | + | (680 - 720) | ||
熱化學物質進行處理 | 滲碳 | —— | —— | |
各種 | —— | —— |
國家標化組建 | 歐洲各國盟 | 海外 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
我們大家 | 東南亞 | 全國 | |||
~ 4140 小時內 | ASTM A 193-96 | ~片式機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |