X20Cr13為馬氏體不銹鋼管，一般應用于汽機的動力和靜葉尖。過近3年的選用，該車輛研究了該板材的熱工作的加工制作工藝設計 技術指標。但致使各鋼鐵廠內外部效果和外觀效果長期存在某種不一致性，熱工作后常溫的撞擊耐腐蝕性相沖格，外觀甚微裂痕熱處置后增加，之后的代加工加工制作工藝設計 不可能代加工加工制作工藝設計 小圖案的尺寸，從而造成拆卸。但是，本著產生研究進展，有必不可少危害它X20Cr13鋼熱工作后耐腐蝕性相沖格的一般原因分析，積累更多有關系的數據，為調整措施和調整措施大中型產生熱工作的加工制作工藝設計 提供了正規按照。有機化學好分和機械設備耐腐蝕性規定要求（見表1。表2）。推介的熱工作的加工制作工藝設計 熱處置：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

應響茶葉性能參數指標不統一格或報損的關鍵因素有熱處理平均工作環境溫度、熱處理一一系列冷卻后方試、回火平均工作環境溫度、回火一一系列冷卻后方試、回火日子、運動學性能參數指標實驗設計平均工作環境溫度和煉鋼廠出料外觀高質量。X20Crl3鋼的生物學完分和中國有經典鋼種2Cr13鋼相擬。由于該一系列鋼具有大量的氧化物變成原子鉻，過冷度的奧氏體不穩相關性性更大，使C曲線方程向左向右挪動，大大大大影響了馬氏體的轉化成點，由于臨界點熱處理線速度較小，馬氏體團隊可馬氏體團隊。Cr表明13鋼的繼續實踐生孩子經驗，要是熱處理平均工作環境溫度較低，團隊中的氧化物不允許*熔化分解，難度和沖撞耐磨性通常會較低；要是熱處理平均工作環境溫度較高，馬氏體團隊幾率太熱，導致回火后沖撞耐磨性影響。

結合表現場實驗可是，軟弱標準、斷開后伸展率和縱剖面縮小率均達到技術標準化符合耍求；抗壓比效果標準、波動能力和效果一些不低于技術標準化符合耍求。表格的重要工藝流程因素定性分析詳細。從980已經℃和1020℃油淬的能力更加為980℃和1020℃油淬，差異高溫回火后的抗壓比效果標準和波動能力Ax,(3個檢樣的評對數正態分布)見圖1。從圖1還可以看出來，9800℃油淬和1020℃油淬的抗壓比效果標準一是稍低，但其波動值提升較多。

從表格就可以分辨，因為回火加熱快慢的減慢，震蕩值急劇減低較多，空冷比油冷急劇減低約24%，爐冷比空冷急劇減低約20%。

X20Cr13鋼葉退火平均氣溫為五萬℃下是合理的。空冷退火樹葉的耐熱性*能無法規程追求。在中小型產生裝爐的時候下，如果冷速慢，會危害撞擊耐熱性，以至于更滿足選取風冷退火。X20Cr13鋼有回火脆化趨向，回火蒸發進程應稍快，風冷更合理。回火時應足夠的，回火5回火5回火脆化趨向，回火蒸發進程應稍快。h上述，鋼的結合自動化機械制造耐熱性最好。油淬后扯力大，微開裂映射深，應不能回火；在要確保自動化機械制造耐熱性規程追求的實質下，選取偏慢的蒸發的具體措施（風冷）退火是大大減少微開裂映射高度的有效性的具體措施。X20Cr13鋼對撞擊檢驗報告平均氣溫較為神經敏感，取規程中的檢驗報告平均氣溫限制較為有幫助。